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  • 品號:4284291
  • 熱銷

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商品訊息描述

商品訊息特點

來源
  • 公司貨
相機適用品牌
  • 其他

品名:快槍俠(左手)Sport Left Slim窄版極速相機背帶
長度(cm):160
寬度(cm):8

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【記者郭泰淵台北報導】論文造假事件頻傳,科技部30日宣布,將就4面向擬訂強化學術倫理措施。未來獲得科技部獎補助資源機構與人員,若違反學術倫理,將追回違反學倫案件補助經費。

針對國內機構研究人員涉期刊論文造假案,並疑似申請或運用科技部研究資源,科技部近日召開4次學術倫理專案會議,與教育部、學校代表及專家學者討論,並參考國際間做法。

科技部指出,將對申請與獲得科技部獎補助機構人員,擬訂強化學術倫理措施,並將配套修正「科技部補助專題研究計畫作業要點」及「科技部學術倫理案件處理及審議要點」等規定。

其中,科技部強化學術倫理措施分為4大面向,包括科研人員自律、加強網路購物執行機構課責、補助機關管理監督及跨部會合作等。

科技部說,科研人員自律方面,除了自106年12月1日起首次申請科技部計畫研究人員應完成至少6小時學術倫理教育課程訓練,並檢附相關證明文件送申請機構備查外,研究計畫主持人未來申請計畫時也應簽署遵守學術倫理相關聲明。

加強執行機構課責部分,科技部要求申請機構應在106年12月1日前辦理完成「訂定學術倫理管理及自律規範」、「指定或成立學術倫理管理專責單位」、「建立學術倫理教育機制」及「訂定學術倫理案件處理標準作業流程」等事項,並報科技部備查,未辦理完成者,將不受理所申請的研究計畫。

為加強對補助機關管理監督,未來獲得科技部獎補助資源機構與人員,若違反學術倫理,科技部將追回違反學倫案件補助經費、公開學倫案件處分結果、減扣重大管理疏失執行機構管理費等。另外,在跨部會合作方面,為讓教育部與科技部就違反學術倫理案件處理有一致性做法,科技部表示,將增列教育部為科技部學術倫理審議會委員。

科技部強調,未來將與教育部持續檢討相關規定及制度,除了教育部將避免使用論文發表數量做為校務評鑑、教師升等、續聘及申請研究經費關鍵性指標外,科技部也將就計畫申請、審查、成果評估及獎項選拔等相關措施的精進,引導科研界追求優質學術研究及科研多元價值的實現。2016/12/30

中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論,京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後,因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢,讓兩派之爭不再是零和遊戲,如今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。

大陸電力機車專家劉友梅指出,大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭,從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」,整整花了18年時間,直至2008年京滬高鐵開工建設,才宣告由「輪軌派」勝出。

劉友梅說,磁浮相對輪軌,最大優勢是速度,但當輪軌試驗速度已突破574.8公里,營運速度突破350公里時,磁浮速度優勢已不再明顯。再者,磁浮技術研發不易,成為「輪軌派」勝出理由之一。

隨著上海磁浮線2002年投入營運,以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後,爭論雖一度再起,但由於長沙快線屬於中低速磁浮,相較跨省營運的高速輪軌列車,更適用於省內城際交通,讓兩派之爭不再是零和遊戲。

湖南磁浮公司總經理周曉明稱,長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在,甚至在短程的城際交通上,磁浮造價還比輪軌車便宜。

周曉明解釋,磁浮除了低能耗、低噪音等優點,由於迴轉半徑小,僅需50公尺,幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」,換言之,在寸土寸金的城市間,磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多,連帶成本也大幅下降。周曉明說,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需2.3億,成本大幅縮減50%以上,非常適合用於中短程暢銷產品的城際交通運輸。

此外,中車株機副總經理單勇還稱,未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路」步出大陸國門,目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察,未來磁浮一旦「走出去」,市場商機可期。

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